產(chǎn)品描述：

H型鰭片管是為了船舶動(dòng)力裝置排煙余熱回收，充分利用余熱，節(jié)能環(huán)保減排提高燃料利用率，而在系統(tǒng)煙道的尾部布置的強(qiáng)化換熱元件。本實(shí)用新型涉及一種雙H型鰭片管強(qiáng)化換熱元件，其特征是：

1.鰭片對(duì)沖焊接在鋼管表面

2.鰭片焊接部位接觸采用多個(gè)鋸齒形，受熱面均勻焊接牢固，焊角成形均勻表面圓滑，無(wú)夾渣氣孔焊瘤，焊透率達(dá)97%。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

鰭片管是為了回收船舶動(dòng)力裝置排煙余熱，有效提高燃料的利用率，而在系統(tǒng)煙道的尾部布置的強(qiáng)化換熱元件。

雙H型鰭片管在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，對(duì)管子的易結(jié)灰部位采取了分離式結(jié)構(gòu)，克服了螺旋片管易積灰、堵灰、和燃?xì)庾枇Φ娜秉c(diǎn)，是螺旋翅片管的改進(jìn)型產(chǎn)品。另外，鰭片管的肋片成懸臂梁結(jié)構(gòu)，在脈沖氣流的作用下，肋片發(fā)生振動(dòng)更有利除灰的處理。

雙H型鰭片管，一方面，擴(kuò)展受熱面可以增大傳熱系數(shù)，另一方面，擴(kuò)展受熱面單元具有自清灰功能，可以減緩煙塵在受熱面上的沉積、堵塞和磨損，特別是減緩磨損可以確保受熱面合理的使用壽命，是余熱鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
一種新型雙H型鰭片管強(qiáng)化換熱元件，采用新型鰭片管焊接工藝，鰭片焊接部位接觸采用多個(gè)鋸齒形，受熱均勻焊接牢固，焊接成形均勻表面圓滑，無(wú)夾渣氣孔焊瘤，焊透率達(dá)97%。

鰭片管鰭片三點(diǎn)式焊接形式，制造雙H型鰭片管強(qiáng)化換熱元件所用材料20#鋼、ND鋼，碳含量和雜質(zhì)含量低，焊接性好，因此鰭片管焊縫內(nèi)在質(zhì)量容易保證。構(gòu)成鰭片管的管子和鰭片部分均有長(zhǎng)度大、壁厚小的特點(diǎn)，特別是焊縫長(zhǎng)度大，焊后焊縫部位會(huì)產(chǎn)生很大的縱向殘余拉應(yīng)力，焊縫遠(yuǎn)處的鰭片則受壓應(yīng)力作用，容易引起彎曲變形、波浪變形和扭曲變形。

鰭片管焊接結(jié)構(gòu)中焊縫對(duì)稱分布，由于先期焊縫產(chǎn)生的應(yīng)力和變形對(duì)后續(xù)焊縫有影響，焊件的裝配和焊接順序不同，在生產(chǎn)過(guò)程中結(jié)構(gòu)剛性的遞增以及對(duì)焊接變形的影響也不同。如果焊接受熱不均勻，焊縫收縮不一致會(huì)導(dǎo)致鰭片管產(chǎn)生彎曲變形和扭曲變形。同時(shí)，焊縫縱向收縮力也會(huì)使剛性較小的鰭片受壓失穩(wěn)即產(chǎn)生波浪變形。因此選擇最佳裝配焊接順序以選擇殘余變形量最小的方案。

目前鰭片管焊接工藝的主要問(wèn)題是鰭片波浪變形不符合要求。鰭片產(chǎn)生波浪變形的主要原因是焊接殘余壓應(yīng)力過(guò)大，為了避免或降低波浪變形，必須使焊接殘余壓力值低于某一臨界應(yīng)力值，為此新型雙H型鰭片管鰭片焊接部位采用多個(gè)鋸齒形的辦法，相當(dāng)于減小鰭片管局部剛度，受熱均勻從而減小了焊接過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮塑性變形量，使焊縫附近縱向殘余拉應(yīng)力降低，同時(shí)也大幅度降低了遠(yuǎn)離焊縫部分鰭片所承受的殘余壓應(yīng)力，因此顯著減小了鰭片波浪變形量。

試驗(yàn)結(jié)果：焊縫外觀和熔深變形等符合技術(shù)條件要求，5米長(zhǎng)小于1.5mm，鰭片管焊后鰭片彎曲變形、扭曲變形和波浪變形均得到了有效控制。

產(chǎn)品圖片：